Каланик вложит $1,7 млрд в робототакси: Uber уже среди инвесторов Atoms

По данным Financial Times, Atoms перестаёт быть «тихим» проектом Каланика. Стартап объявил о раунде в 1,7 миллиарда долларов, который возглавил фонд Andreessen Horowitz, ещё летом 2025 года. Но до недавнего времени основатель не раскрывал конкретных планов. Теперь картина проясняется: компания нацелена на рынок автономных транспортных средств, и робототакси занимают в этой стратегии центральное место.

Atoms готовит найм и поглощения в сфере автономного транспорта

Financial Times сообщает, что Atoms планирует волну найма и серию поглощений, чтобы быстро нарастить компетенции в автономном вождении. Компания уже ведёт переговоры с Uber о том, как сервис вызова такси мог бы использовать технологию робототакси от Atoms.

Uber, в свою очередь, не делает ставку на единственного партнёра: компания уже сотрудничает с длинным списком разработчиков автономных автомобилей. Но вложение 100 миллионов долларов в Atoms показывает, что проект Каланика рассматривается всерьёз.

Примечательно, что Atoms уже купила стартап Pronto. Это компания, которая занималась автономной техникой для горнодобычи. Возглавлял Pronto Энтони Левандовски, бывший руководитель направления автономного вождения в Uber. Левандовски был осуждён за кражу коммерческих секретов и приговорён к 18 месяцам заключения, но впоследствии получил помилование от президента Дональда Трампа.

Сам Каланик описал привлечённый раунд как «незавершённые дела». Источники Financial Times подчёркивают, что робототакси не исчерпывают все планы Atoms, но именно это направление объясняет и формулировку Каланика, и приобретение Pronto с её экспертизой в автономных системах.

К чему это ведёт и кому выгодно?

Рынок робототакси до сих пор делят несколько игроков: Waymo (подразделение Alphabet), Cruise (General Motors), а также китайские компании. Появление Atoms с 1,7 миллиарда долларов и опытной командой меняет расклад.

Для Uber партнёрство с Atoms решает старую проблему. Компания в 2020 году продала своё подразделение автономного вождения, признав, что разработка обходится слишком дорого. Теперь Uber может получить технологию робототакси, не вкладывая миллиарды в собственные разработки.

Для Каланика это личная история: именно он продвигал идею автономного Uber, но не довёл её до продукта. Теперь он строит отдельную компанию, которая может стать поставщиком технологий не только для Uber, но и для других платформ.

Это незавершённые дела. : Трэвис Каланик, основатель Atoms, о целях нового раунда

Что это значит для вас?

Авторам Дзена и контент-маркетологам. Тема робототакси снова входит в новостной цикл. Если вы пишете о технологиях или транспорте, стоит следить за Atoms: компания с таким финансированием будет генерировать инфоповоды весь год. Разбор «Каланик против Waymo» соберёт аудиторию.

Предпринимателям в РФ. Atoms пока работает только на американском рынке. Прямого выхода на Россию и СНГ компания не анонсировала. Но если Atoms начнёт лицензировать технологию другим платформам, это может затронуть любой рынок, где работают агрегаторы такси. В России аналогичное направление развивает «Яндекс» со своими беспилотными автомобилями, пока в тестовом режиме.

Маркетологам. Конкуренция между поставщиками робототакси означает рост рекламных бюджетов в сегменте мобильности. Кто первым освоит позиционирование «безопасное автономное такси» для массового пользователя, получит преимущество.

Рынок робототакси снова получил игрока, у которого есть и деньги, и мотивация довести дело до конца. Осталось понять, хватит ли полутора миллиардов, чтобы превратить «незавершённые дела» в работающие машины на дорогах.